经济参考报记者 周武英苏畅 麻豆

中国电动汽车百东说念主会论坛（2025）3月28日至30日在京举行。大家汽车产业面对哪些新的机遇和挑战、中国汽车产业国际化有哪些可圈可点的施行……与会东说念主士围绕大家汽车产业电动化转型张开深刻斟酌，对改日发展的新旅途、新款式提议了真知卓见。

加快向电动化智能化转型

大家汽车产业向新动力化转型已参预快速发展阶段，不同地区阛阓情况有所分手。中国凭借抢先布局终了“弯说念超车”，并带动了大家新动力汽车的发展。

中国科学工夫协会主席万钢在论坛上示意，2024年大家新动力汽车产量再翻新高，同比增长24%，浸透率达19.3%。其中，欧洲地区新动力汽车略有波动，总销量同比微降2.3%；好意思国新动力汽车销量抓续普及，同比增长6.9%；中国新动力汽车旧年销量保抓35.5%的高速增长，阛阓浸透率达40.9%。

麦格纳中国区总裁吴珍也示意，大家汽车电动化进度已从线性增长飞跃到指数级发展的快车说念。

工业和信息化部原副部长苏波以为，大家汽车电动化是汽车百年历史上的象征性事件，亦然历史的机遇与势必。当今我国新动力汽车已参预需求牵引的全面阛阓化发展新阶段，2020年至2024年新动力汽车浸透率增长了近7倍。新动力汽车快速发展改变了我国自主汽车品牌占比恒久在40%傍边犹豫的场所，旧年达到69.8%。

博世中国总裁徐大全也详情了中国汽车电动化转型的功令。他以为，中国新动力汽车阛阓较老练，浸透率许多月份独特50%。汽车产业链至极齐备苏畅 麻豆，产业还呈现出合作、洞开、包容的态势。

汽车产业工夫翻新和产业发展支点、竞争焦点，正在向智能化改造。在中国电动汽车百东说念主会理事长陈清泰看来，我国新动力汽车已参预阛阓驱动的安详发缓期，接下来要夯实和巩固基础。汽车变革的下半场是智能化，这是进一步攻坚克难的要点。

ADI大家副总裁雅念念明·金也示意，汽车行业正在进行全标的的翻新和转型，软件界说汽车工夫正在推动产业改日的发展。

中国车企大家化驶入深水区

苏波示意，跟随新动力化不成逆转、智能网联化全面加快、大家化相貌深度重塑，大家汽车产业发展迎来新的机遇和挑战。

Agora德邦交通转型智库引申主任克里斯蒂安·霍克菲尔德说，现时，泰国、菲律宾等亚洲国度积极鼓动电动化转型，而非洲国度仍以燃油车为主，好意思加等线路国度汽车业面对耗尽者领受新工夫较慢的挑战，欧洲列国汽车产业结构不同，列国电动化转型情况各别。

吴珍示意，汽车产业的电动化、智能化绝非浅近的工夫迭代，而是波及产业生态重构、营业款式翻新和价值链条重塑的系统性变革。

以新动力汽车出口为例，苏波以为，我国汽车产业国际化发展还处于低级阶段，国际阛阓品牌盛名度不够高，国际化东说念主才储备和告诫积聚不及，远跟不上国际业务延迟的需求。国际贸易壁垒和国际阛阓环境变化也需有疏忽之策。

“新动力汽车喜东说念主数据的背后也存在隐忧。跟着国际贸易壁垒的抓续升级，中国车企的大家化进度正在驶入感喟良深的深水区。”安靖汽车集团首席居品计谋官唐清晨说。

他示意，国际阛阓的复杂性、地缘政事的波动性以及耗尽阛阓的多元性，使中国汽车传统的贸易出海款式启动出现疲态，同比增速已从2022年的80%放缓至2024年的21%。此外，2024年中国出海销量前十的国度占总销量60%、前五的国度占比快要50%，国际阛阓结构彰着失衡。与西洋日韩企业比拟，中国汽车企业出海的深度和质料还有很大普及空间。

产业生态需终了共生共融

面对大家汽车业的新挑战，与会东说念主士斟酌了协同翻新和合作共赢，一些中国汽车企业也共享了适应国际阛阓的新条件，在工夫翻新、阛阓布局、供应链协同方面的出海施行。

吴珍示意，大家汽车业终了可抓续发展，需要诞生跨区域、跨行业、跨企业的协同翻新机制。“为了破解行业困局，需要多维翻新，不单是是工夫打破，更包括坐褥历程的优化、营业款式的重构以及不息机制的改进。”

“国际化是一场马拉松长跑，需要从卖居品转向建生态，从短期逐利转向恒久深耕，以高质料发展参与大家化竞争和发展。”唐清晨以为，大家化不是浅近的居品位移，而是终了生态的共生共融。在推动居品、供应链等硬基建出海的同期，更要正式构建大家的合规体系和土产货化深耕，确保大家化的可抓续发展和高效。

中国电动汽车百东说念主会副理事长兼文书长张永伟示意苏畅 麻豆，汽车企业发展款式当年以居品为主的贸易，其后正式坐褥的原土化和合股合作，今后则有赖于共建共生的产业生态，这是中国车企更好参与大家发展的新款式、新亮点，亦然当今正在破解的课题。