2025年3月车市迎来新一轮洗牌，新能源平价车型以“廉价高配”霸占阛阓，而传统燃油车与部分高端电动车却堕入生计危险。其中，别克接力和蔚来ES7这两款车型，在3月的销量均跌至1辆，濒临着濒临停产的危险。接力‌虽以年青化贪图勾引眼球，但能源与智能化建立在新能源竞品前扞格难入；而‌蔚来ES7‌以超43万元高价固守高端阛阓，但续航与本钱争议使其堕入“叫好不叫座”的热闹。这一景色折射出燃油车与新能源车阛阓的双重窘境，传统合股品牌在智能化与新能源转型中冉冉失势，而高端新能源车型因定位偏差与品控问题堕入恶性轮回。接下来快播东京热，就让咱们扫数望望这两款车型销量坍塌的深层原因。

蔚来ES7

引导价：43.80-51.80万元

‌蔚来ES7是蔚来品牌的攻击车型之一，然则它的销量得益却相当拉胯。数据泄露，本年3月份的销量只须1辆，在扫数车市中属于垫底的存在，亦然蔚来旗下最冷门的一款新车。这并非是倏得的销量遇冷，在近一年的时间里，蔚来ES7的销量数据一直保合手在不异的水平，即即是巅峰时刻也不外620辆。算作对比，理思L7、智界R7、问界M7在本年3月份的销量分辩为8707辆、8520辆、6512辆。

蔚来ES7定位是中大型SUV，其外不雅贪图畅达而动感，长宽高分辩为4912/1987/1720 mm，轴距达到了2960mm。内饰方面，全系标配10.2英寸液晶姿色盘和12.8英寸竖状中控屏，内置高通骁龙8295的芯片，并搭载一个NOMI小机器东说念主。建立方面，基本能标配的建立都作念到了标配，比如5G网罗信号、16英寸HUD数字昂首泄露功能、手机无线快充、全景天幕、悬架软硬高下调度、L2级别驾驶等。此外，还可以选装L3级别，亦然当下为数未几能够信得过升级成L3系统的SUV。能源方面，全系选用了双电机运行系统，最大功率为480kW，最大扭矩为850N·m，百公里加快度为3.9s，标配电动四驱。

尽管蔚来ES7在性能和智能建立上发扬可以，但在续航方面确乎不够得力快播东京热，提供485km、575km以及620km三种续航版块可选，尤其是低容量电板的续航时间较短，初学级车型的售价都跳动43万元，续航里程还不到500km，存在较大续航里程心焦。最攻击的是，蔚来ES7莫得跟着阛阓变化而维持，一直坚合手四五十万的价钱区间，这让许多破钞者远而避之。与此同期，天然蔚来ES7定位高端，但本体体验未达预期，车主每每投诉车机故障、智驾系统安全隐患及售后奇迹低效，导致品牌溢价坍塌，再加上蔚来永久吃亏、换电情势争议及歇业据说频发，进一步松开了其高端品牌公信力。

毕竟中大型SUV阛阓竞争相当浓烈，各大品牌都在这一领域过问了大都资源与元气心灵，比如理思、问界等旗下车型，凭借增程式续航、家庭场景优化及智能化上风占据主流。而蔚来固守纯电阶梯且未能科罚补能心焦，导致蔚来ES7沦为小众聘用。蔚来ES7天然有换电奇迹等上风，但在如今的新能源汽车阛阓，这些上风照旧不及以撑合手它的高价计策，尤其是在连年来许多竞品车型都在降价，比如理思L9、阿维塔11等车型不仅在价钱上有上风，还在家具力上有竞争力，给蔚来ES7带来了庞大的压力。

上汽通用别克接力

引导价：15.29-17.89万

接力是别克旗下的一款紧凑型SUV，即便咫尺可享受最高4万元的优惠幅度，最低起售价钱已降至11.29万元，但本体销量依然很惨淡，况兼合手续下滑。数据泄露，2024年1-12月份，接力的累计销量才454辆，月均销量仅有37辆。而到了本年更惨，1-3月份累计销量才6辆，其中，3月份为1辆。算作对比，丰田RAV4荣放、本田CR-V、天下途岳在本年3月销量分辩为18350辆、16530辆、11324辆。

接力是别克在2022年推出的一款全新紧凑型SUV，这款车可以说是别克在紧凑型SUV阛阓的一次骁勇尝试，举座的作风或者说是贪图标的都是全新的，领有大溜背贪图和通顺前锋的外不雅，皆备区别于其它别克。当初的它在颜值方面大约有一定竞争力，但从2022年上市到当今莫得履历过一次更新换代，东说念主们对它的崭新感早就销毁殆尽了，照旧不可很好满足现代破钞者的审好意思条目了。

内饰方面，10.25英寸液晶姿色盘与10.25英寸中控屏构成的双联屏贪图，给东说念主一种科技感和前锋感，但缺憾的是屏幕周围的黑边比较宽，可能会让一些破钞者认为不够考究，从而对其产生一定进度的抵抗。空间方面，其长宽高分辩为4638/1816/1565 mm，轴距也达到了2700mm，但后排空间因车身贪图而略显紧凑。能源方面，全系仅提供了1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速，最大输出功率135千瓦，平常驾驶宽裕用，但无法满足部分破钞者关于驾驶乐趣的需求。

以咫尺国内破钞者的需求来看，空间更大和实用性更高的SUV才是王说念，而像接力这种跨界SUV思要解围的几率可以说相当迷茫。要知说念，在这个价位中破钞者有许多款实力出众的车型可选，不仅有各方面发扬平衡的燃油车型比如丰田RAV4荣放、本田CR-V、天下途岳、星越L等，还有实力可以的新能源车型比如宋PLUS、星河星舰7 EM-i等，与合股车型比较，在阛阓理会度以及品牌溢价等方面并不具备上风，而与自主车型比较性价比又不高，即便当今初学级车型照旧降到了11.29万元，但比较之下自主品牌车型能提供更丰富的建立和更先进的本领，使得接力的价钱上风不再较着。

车叔回来

以上两款车型的共同问题包括家具力不及、阛阓竞争浓烈、品牌影响力着落，以及价钱计策不对理。同期各自还有具体问题，比如接力的小众定位快播东京热，ES7的高价和品控问题。两款车型的销量窘境折射出2025年车市结构性变革，‌本领迭代加快淘汰燃油车，价钱战压缩高端溢价空间，品牌分化加重马太效应‌。在智能化、电动化主导的阛阓中，车企需精确细察用户需求，平衡家具力与订价，并通过本领迭代与品牌重塑重建竞争力。若无法跳出“小众陷坑”与“价钱战泥潭”，此类车型或将加快退出历史舞台。